Ремонт турбин дизельных и бензиновых двигателей: о чем следует помнить автовладельцу

Сегодня большинство владельцев автомобилей с турбированными двигателями наслаждаются скоростной ездой. Благодаря турбокомпрессору, показатель мощности возрастает на 30%, а в некоторых случаях даже на 40%. Однако, как и любой другой механизм, турбина со временем подвержена износу, и отсрочка ремонта может привести к серьезным проблемам, включая поломку двигателя. В этой статье мы поделимся информацией о причинах возникновения неполадок, способах их предотвращения, этапах ремонта и местах, где можно отремонтировать турбину.

Почему может сломаться турбокомпрессор: причины и профилактика

Турбокомпрессор – это устройство, которое использует энергию выхлопных газов для сжатия и нагнетания воздуха в цилиндры двигателя. Такой механизм может быть установлен на как на бензиновые, так и на дизельные двигатели, разница между ними состоит лишь в температурных режимах работы. Однако, по статистике, турбокомпрессоры отказывают раньше, чем любые другие части двигателя. Это связано с тем, что работа турбины зависит от исправности всех систем автомобиля. При вращении до 250 000 оборотов в минуту и температуре до 1000 градусов, турбина нуждается в безупречной работе систем охлаждения и смазки, топливной и выхлопной систем, системы вентиляции картерных газов. Достаточно надежное устройство может выйти из строя по следующим причинам:

1. Некачественное масло.

В процессе работы масло очень сильно загрязняется сажей от сгорания топлива. Если двигатель при 5000 оборотах в минуту еще может кратковременно «пережить» грязное масло, то для турбокомпрессора это неизбежная «смерть». Вал и подшипники при вращении испытывают значительную нагрузку, и любая твердая частица оставляет царапины. Для турбированных двигателей необходимо использовать специальное моторное масло высокого качества. Оно создает хорошую масляную прослойку между валом и подшипниками, что исключает сухое трение и повышенный износ.

2. Недостаточное количество масла.

При уменьшении проходимости масла через турбокомпрессор резко повышается температура внутри корпуса. Из-за этого масло начинает сворачиваться, что приводит к закоксовыванию внутренних лопаток турбины и трубок подачи и слива масла. Это может происходить по причине неисправности масляного насоса, деформации трубок подачи и слива или при недостаточном количестве масла в двигателе.

3. Попадание инородных частиц.

В процессе всасывания компрессорным колесом воздуха в турбину могут попадать посторонние предметы (песок, грязь, мелкие насекомые). Это приводит к постепенной деформации и стачиванию лопастей крыльчатки. Периодическая замена воздушного фильтра поможет избежать подобных проблем.

4. Засорение выхлопной системы.

Установка фильтров и катализаторов для повышения экологичности двигателей на современные автомобили может привести к засорению катализатора и уменьшению выхлопа за счет создания давления на вал турбокомпрессора. Это может ускорить износ подшипника. Чтобы избежать возникновения таких факторов, нужно менять катализатор каждые 150 000 км.

5. Несоблюдение условий эксплуатации.

Турбокомпрессор нуждается в своевременной замене масла, не рекомендуется запускать двигатель сразу после пуска, а также рекомендуется использовать моторное масло высокого качества и менять его каждые 10 000 км. В целом, за надежностью турбокомпрессора нужно следить и выполнять техническое обслуживание автомобиля вовремя.

Как восстановить турбокомпрессор: от стадии диагностики до установки

Турбокомпрессор может дать знать о своей неисправности увеличенным расходом масла, снижением производительности двигателя, появлением посторонних шумов и выхлопа чёрного цвета. Не стоит подходить легкомысленно к задаче восстановления турбокомпрессора. Её решение требует серьезного подхода и специализированного оборудования. Лучшим вариантом для получения полного анализа неполадок и качественного ремонта будет обращение в квалифицированный автосервис.

В технических центрах процесс восстановления турбокомпрессора состоит из следующих этапов:

1. Диагностика электронных узлов
Специалисты проводят полную компьютерную диагностику электронных узлов для выявления ошибок и кодов неисправности с датчиков автомобиля.

2. Осмотр турбины
Осматривают турбину для проверки ее целостности; определяют, прослеживаются ли осевой люфт и потеря масла; оценивают состояние клапана вестгейта.

3. Демонтаж и дефектовка
Демонтируют и разбирают турбокомпрессор, проводят визуальную дефектовку.

4. Чистка
Разобранную турбину отправляют на чистку. Для начала ее отмывают в паровой высокотемпературной камере и в ультразвуковой ванне. Это снимает все масляные отложения и позволяет выявить образовавшиеся трещины. Затем неповрежденные детали турбокомпрессора отправляют на обработку в пескоструйную камеру. Мощная струя мелкодисперсного песка может удалить самые сложные загрязнения и налет. В конце проводится полировка деталей.

5. Сборка
Прошедшую все уровни очистки турбину отправляют на сборку. При необходимости вышедшие из строя детали заменяют на новые.

6. Балансировка
Турбокомпрессор проходит три этапа балансировки. Сначала балансируется ротор, потом ротор с колесом и в последнюю очередь сам картридж.

7. Тестирование
Далее турбину тестируют на специализированных стендах. Чтобы сымитировать рабочие условия двигателя, турбокомпрессор вращают до 180 000 оборотов в минуту при одновременной подаче масла под давлением. На данном этапе происходит выявление остаточного дисбаланса ротора. С помощью прибора-тестера анализируют состояние актуаторов — электронных или механических клапанов.

8. Установка
Отремонтированную турбину устанавливают на автомобиль, проверяют патрубки и интеркулер на герметичность с помощью дымогенератора. На всех этапах ремонта турбокомпрессора должна соблюдаться идеальная чистота, ведь даже мельчайшие частицы грязи могут привести к быстрому износу запчастей. Повторная компьютерная диагностика завершает процедуру восстановления турбокомпрессора.

Если вы владелец бензинового двигателя, то нужно учитывать, что неполадки могут возникнуть в катализаторе из-за его засорения. В такой ситуации рекомендуется демонтировать каталитический конвертер и заменить на новый. Также можно попробовать более бюджетный способ и перепрошить блок управления двигателем. Кстати, в процессе восстановления турбокомпрессора дизельных автомобилей такой же процедуре подвергается сажевый фильтр.

Чтобы турбокомпрессор работал нормально, важно следить за исправностью клапана ЕГР. ЕГР (от англ. Exhaust Gas Recirculation) — это система, отвечающая за снижение уровня выброса оксидов азота. Как и в случае с катализаторами и сажевыми фильтрами, клапан ЕГР тоже подвержен засорению. Также причиной ухудшения его работы может быть неисправность датчика положения или протечка охладителя системы. За своевременное внимание к клапану ЕГР, катализатору и сажевым фильтрам можно продлить срок службы турбокомпрессора и предотвратить многие возможные причины его поломки.

Ремонт турбины своими руками – это риск или возможность сэкономить? Многие автовладельцы считают, что обращаться в специализированный сервис для этого нет необходимости, а восстановление турбокомпрессора можно осуществить в «домашних» условиях, если иметь некоторые базовые автомеханические навыки. Однако, без специального оборудования не исключено возникновение ошибок, которые часто допускаются людьми, не профильно обученными в этой области.

Идеальный сценарий ремонта турбины начинается с правильной диагностики и обнаружения неполадок, что требует от специалиста использования специального оборудования. Как правило, «домашний» ремонт включает в себя такие действия, как демонтаж, разборку, очистку специальным раствором, визуальную дефектовку, замену необходимых деталей, сборку и монтаж. Но при этом не все этапы могут быть воспроизведены в «домашних» условиях, что повышает риск возникновения ошибок, например, в балансировке ротора и картриджа. Кроме того, самостоятельный ремонт не позволяет произвести необходимую компьютерную диагностику для выявления общей картины неполадок.

Если проблема заключалась только в загрязнении и закоксовке некоторых деталей, восстановление турбокомпрессора своими руками может привести к положительному результату. Однако, автовладельцам стоит учитывать, что неисправностей может быть несколько и самостоятельный ремонт может привести к серьезным последствиям, таким как повреждение двигателя или его полный выход из строя. Неправильно отлаженная турбина способна нанести автовладельцу намного большей финансовой убыток, чем профессиональный ремонт в специализированном сервисе.

Таким образом, ремонт и восстановление турбины – это обязательная процедура для каждого автолюбителя, использующего турбированный двигатель. Чтобы избежать возможных ошибок, автомобиль рекомендуется доверить квалифицированным специалистам. Поэтому, чтобы не расходовать деньги и время впустую, лучший вариант – обратиться в надежный сервис, где профессионалы смогут восстановить турбину в кратчайшие сроки и обеспечить ей длительную работу.

Фото: freepik.com